原标题：我国新一代载人飞船“梦舟”零高度逃逸飞行试验取得圆满成功 飞船逃逸固体发动机都是西安造
6月17日，我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施“梦舟”载人飞船零高度逃逸飞行试验。 新华社发（王衡 摄）
6月17日，我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施“梦舟”载人飞船零高度逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。
本次飞行试验是继1998年开展神舟载人飞船零高度逃逸飞行试验后，时隔27年我国再度组织实施此项试验。航天科技集团四院研制的新型固体发动机助力我国新一代载人飞船“梦舟”零高度逃逸飞行试验取得圆满成功。
17日12时30分，“梦舟”载人飞船逃逸发动机成功点火，船塔组合体在固体发动机推动下腾空而起，约20秒后达到预定高度，返回舱与逃逸塔实现安全分离，降落伞顺利展开。12时32分，返回舱使用气囊缓冲方式安全着陆于试验落区预定区域，试验取得圆满成功。
展开剩余52%作为保障航天员生命安全的关键系统，我国新一代载人飞船梦舟逃逸系统设计以“满足发射全程安全逃逸”为目标，按照“高可靠、高安全、全方位可逃、全程姿态可控”的总体要求设计，采用“大气层内逃逸塔逃逸+大气层外整船逃逸”方案。梦舟飞船逃逸固体发动机为新一代载人飞船逃逸与应急救生分系统配套单机，共包含三种逃逸固体发动机，分别为逃逸主发动机1台、逃逸分离发动机1台、逃逸姿控发动机1台，全部由航天四院研制。与神舟飞船相比，改变了以往“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式，由梦舟载人飞船系统承担逃逸抓总职能，全面负责逃逸与救生两项任务。
本次试验对梦舟载人飞船逃逸救生分系统及相关大系统进行了综合考核，同时验证了逃逸时序、逃逸分离、逃逸弹道闭环控制等设计的正确性及匹配性，获取了逃逸实飞参数。
据介绍，逃逸救生是载人飞行任务重要的安全保障手段，发生紧急故障时，能将载有航天员的飞船返回舱带离危险区域，并确保航天员安全返回地面。梦舟载人飞船是我国面向后续载人航天任务完全自主研发的新一代载人天地往返运输飞行器，飞船自身采用模块化设计，最多可搭载7名航天员，整船性能达到国际先进水平。
未来，梦舟载人飞船将成为支撑空间站应用与发展、载人月球探测等任务的核心载人飞行器。此次试验成功为后续载人月球探测任务奠定了重要技术基础。此外，执行载人月球探测任务的长征十号运载火箭、月面着陆器等航天器研制工作正在扎实稳步推进，后续也将按计划组织实施相关试验。（西安报业全媒体记者 关颖）
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